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官门无弹窗免费阅读:戴姆勒北汽吉利“三角虐恋”

文|本刊记者 张延陶 日期: 2019-06-20 浏览次数: 13

捕鱼达人下载 www.hzw1680.com 尽管对于北汽集团寻求收购至多5% 的公司股份不予置评ち,但是戴姆勒正在迎来第二家中国股东的消息已经甚嚣尘上ソ。

早有北京奔驰的珠玉在前ュ,吉利却抢先一步成为戴姆勒的单一大股东⑻》┳,如今北汽集团再次重启收购似乎也在情理之中Ζこ氺;与此同时ィ⒂⒔テㄇ,戴姆勒与吉利在今年5 月正式成立合资公司蔚星科技有限公司こ。

合资股比放开后”,外资车企的中国赛道再次拓宽┈が。只是相较于以往Ы,中国市场的重要性已经不可同日而语むヒヤ╠。戴姆勒在这场“三角恋”中究竟能收获几何τ┥⒑╦も?


密集宫斗

2015 年正值北京奔驰十周年之际财′,北汽集团董事长徐和谊当时表示:“北汽正在与戴姆勒股份公司谈股份收购事宜"ㄙ,入股成功后ㄜが,北汽集团将成为戴姆勒的大股东之一ùˇ浴护兀”

对于收购戴姆勒股份А⑧цゑ,北汽一直是认真的üチ?+伍и;蛐硎窃诔中榷ǖ睦笾楼臁酣eシ╟,身份问题的解决暂时搁浅⒅。

这反倒给了汽车狂人李书福以机会金║。2018 年П,李书福执掌的吉利汽车动用了约90 亿美元收购了戴姆勒9.69% 的股份⒙,从而成为戴姆勒的第一大股东?土「Ⅺ。

在资本运作上女夬Шぬ,吉利走在了北汽的前面Г。在技术趋同ブ优╤て丩、壁垒降低的时代╩т┺,汽车行业归根结底是一个品牌力的角斗场★╟ちチС。吉利擅长利用资本手段演绎蛇吞象的剧情╈╇,从而提升自身的品牌力◎,对戴姆勒的收购无疑是沃尔沃收购案的又一次复制Ⅷ▌⒈[。

“喜欢可以放肆兀ら╳,但爱是克制的”㈩Ьぱ:╈。收购后.+Д,戴姆勒与吉利的态度显然是克制的⑽Ξ。早在今年2 月⒔,戴姆勒就已经明确表示公司将阻止吉利获得公司监事会席位ラ℅ノ,其主要原因是在监事会上将讨论戴姆勒的新车型以及未来战略ざχ,因此戴姆勒并不希望有竞争对手的代表参与其中ホ柒。

之后李书福也在公开场合表示:“我尊重戴姆勒的价值和文化ツъΞ╞。我从来没有要求在监事会获得一个席位ㄧ⑸,那对我来说没有任何优先性Ⅸ⑤ 琚醛违郄海”

持有沃尔沃的吉利显然与戴姆勒存在着竞争关系Ⅱヵ,因此二者在资本上的联姻没有谋求马上在产业上变现ㄣ⒚К㎝⒑。

反倒是或许来自于“第三者”的威胁ろ≮水,北汽的唯丌鳕R〓;馐毒跣蚜摔颉炸tゃ。

3 月26 日晚ㄝ∟',北汽集团港股上市公司北京汽车(01958.HK)发布公告称も‘,北汽股份与戴姆勒及戴姆勒大中华订立合资经营合同修订协议┷┦⒒财ぽ。根据协议⑵ろが,北汽股份⒑ъ╂、戴姆勒及戴姆勒大中华同意ごゴк┭ω,分別按在北京奔驰目前注册资本所占比例合计增资8.928 亿美元(约合60 亿元人民币)⒁║ぅ。此次操作无疑是北汽彰显主权的表现◥よぇ②。

在合资股比放开后п,戴姆勒调整合资股比的意愿没有理由不进一步高涨ㄗ。随着美国单边主义的持续推进τ┳な⒄,戴姆勒深知中国市场的重要性℅≧曱║。

然而值得注意的是П⒄,增资后双方的股比维持依旧{т┺⑺。这无疑触碰了戴姆勒谋求更大利润的神经oⅷで⒁ㄨ。

3 月27 日〦″イ,北汽集团发布2018 年财报⒈,其中显示┷,2018 年北京奔驰营业收入为1354.15 亿元Β╉{ほ,同比增长15.96%┭マヰ,而北汽股份2018 年整体收入为1519.20 亿元巜む)佰,北京奔驰方面的收入占据公司总营业收入的89%ⅶデ◇ㄡ—。另外ⅱ,公司在2018 年的净利润也实现了同比增长96.6% 至44.3 亿木。

这一“傲人”的成绩单足以令戴姆勒眼红Вヵφ巜━。因此э$な,为了在北京奔驰上谋取最大化的利益ヂ,利用与吉利的“暧昧”来刺激北汽的求生欲或许是一个一箭双雕的手段⌒リㄒⅷ。

就在北汽“宣誓主权”2 天后デ╪,戴姆勒和吉利宣布∽╝,双方将成立合资公司┕ぽワι适,在全球范围内联合运营和推动smart 品牌转型┶,致力于将smart 打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌社万びュ。吉利和戴姆勒将在中国成立一个50:50 的合资企业亇χ弍,共同生产smartぴユウЬ⒑,合资公司总部设在中国’。


BBA 再造合资奶牛

2018 年的车市寒风凛冽ㄧ″,而这一趋势也在今年继续延续㏕。不过豪华车市场依然保持了增长ж┩⒔ηㄎ。

公开数据显示╰㎏④тょ,2018 年豪华车市场的总体销量超过280 万辆г⒗グ,同比增长超过9%≤┏。得益于消费升级め⒚τй,豪华车整体走势良好┨,市场份额占到汽车市场整体的8.9%微。

尽管如此ヵφл,在时间轴的对比中à,豪华车也呈现了增速放缓的趋势┍‖。2016х、2017 年ǖⅡχ弍│,豪华车的增速分别是16%ЭⅩゾ、17%ヰグжㄊ。

除了身处产品大年的宝马ペЕ,奔驰以及奥迪的增速都出现了疲软的态势∞Ь。

4 月梅赛德斯奔驰品牌全球销量达18.19 万辆シнも]ぺ,同比下滑5.5%株┍。2019 年1 - 4 月累计销量达74.28万辆ㄦⅡザ.,同比下滑5.6%╫¥。但是同期ペ,奔驰在亚太地区的销量情况普遍较好Λ。尤其在中国市场销量创下同期新高√┳,当月奔驰售出新车5.77 万辆ㄏ⒙ゲ┛,但是增幅只有0.8%◆し%。2019 年1 - 4 月╯せ、ろ√,奔驰在中国市场累计销量达23.21 万辆プВさ,同比增长也仅有2.2%㎏。

奥迪4 月全球销量为14 万辆┴⒈α, 同比下滑12.8% ん‰⌒ы′;1 - 4 月累计销量为58.7 万辆ぎ巜む),同比下滑5.9%㎝。在中国市场Й┝,奥迪4 月的销量为4.6 万辆タ〆ㄙ㎏,同比下降11.5% ′£ㄗずネ;今年1 - 4 月奥迪在中国市场总销量为20.5 万辆新车⑸ㄟ,同比小幅下滑0.5%┶。

香火不旺↗、僧多粥少的情况已经引起了豪车阵营的警惕ⅱクшㄜ√。而合资股比放开后〦,BBA 无一例外的选择新开辟战场氺┸肆、拓宽利润渠道︼。只是目前看来〝ε拾ù∑,并不容易┃厘╀㎞。

依托大众之于中国市场的特殊地位К,奥迪在中国市场掘金已久ㄎ⒘ケ┲°,获利最丰┫ドΥТ┐。但经销商的成熟也从另一方面限制了奥迪再造上汽奥迪的推进速度㎜Ο亅。

2016 年≒,上汽奥迪立项◥Ж│⑴,然而同年底ī∶巜むミ,经销商就上演逼宫┖○。自此之后写┳,在一汽奥迪经销商的集体施压下ㄉ,上汽奥迪传出“流产”传闻アЁ¥ミあ,奥迪方面也始终无法正式上马上汽奥迪项目バ。

奥迪再造合资公司的受阻无疑为奔驰以及宝马敲响警钟┢ˇ⊕╛。汽车产业的黄金时代已经不复存在рか⑸Ι丅,逐利才是企业的本质属性ī㈥ΤСé。同甘容易共苦难!ⅹ㈧Α,对于一汽:女夬ね、北汽这样的国企而言∥ㄑ,走出利益格局的舒适圈并不容易γ夬ず⑴К。也正因此τひヤψ,宝马与华晨—﹌В、长城的相继牵手更显从容ャ囍ㄗ│,戴姆勒也在屡屡尝试与民营车企的合作探索∟┹─㈨。


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